本文信息核实于2026-08-06
先说结论：小鹏飞行汽车不是科幻片道具，它已经量产下线了，目前售价不超过200万，但别急着掏钱——因为你现在买了也飞不了，得等空域审批、驾照考试、起降点建设全配套齐了，大概率2027年才能上路。但如果你手里有闲钱、又不想错过这波“陆地飞行”的初代体验，那这篇攻略就是为你写的。
一、这车到底是个啥？别被“飞行汽车”四个字忽悠了
很多朋友一听到“小鹏飞行汽车”，脑子里浮现的是《第五元素》里那种能直接在马路上起飞的车。但真相是，小鹏这套产品分了两条线：一条是“陆地航母”陆空一体式飞行汽车，另一条是纯飞行体“旅航者X3”。咱们普通人能买到的，其实是“陆地航母”的飞行体部分，它更像是一个“能装进汽车后备箱的载人无人机”。
核心参数先摆这儿： - 飞行体：双人座，纯电动，最大飞行高度1000米（民航法规限制），续航约20分钟（够你从市区飞到郊区，别想着跨城）。 - 陆行体：就是一辆六轮增程式皮卡，负责把飞行体运到开阔地，然后展开、起飞。 - 价格：整车（陆行体+飞行体）预售价不超过200万，但飞行体可以单独买，预计80万左右。 - 操控：全智能飞控，不需要你考飞机驾照，但需要“飞行执照”（小鹏会提供培训，类似无人机考证）。
一句话总结：它不是让你天天开着上班的，而是“周末去郊外，展开翅膀飞一圈”的玩具。你要是把它当通勤工具，那肯定失望。
二、我能不能买？先过这三道门槛
1. 钱不是问题，但“资格”是问题
小鹏飞行汽车的购买条件不是你有钱就行。目前官方要求： - 年满18周岁，无犯罪记录（废话） - 通过小鹏合作的飞行培训机构的理论+实操考试（费用约5万，培训周期2个月） - 名下必须有私人起降点（或者你所在城市有合作起降点，目前全国只有广州、成都、武汉三个城市有试点）
也就是说，你就算买得起，如果住在没有试点起降点的城市，车买了也飞不了——只能当个展品放在车库。
2. 空域审批：不是你想飞就能飞
目前国内低空飞行实行“报备制”，不是“申请制”。意思是： - 起飞前1小时，需要通过App向当地空管部门报备飞行计划（航线、高度、时间） - 只能在划定的“低空经济示范区”内飞行（目前全国只有18个示范区，具体名单可以查民航局官网） - 高度严格限制在真高100米以下（不是1000米！），因为100米以上是有人驾驶航空器的地盘
所以，你实际能飞的范围，比想象中小得多。比如你在广州，只能在天河、黄埔的几个指定公园里飞，不能飞越珠江新城。
3. 保险和维修：比豪车贵10倍
飞行汽车的保险是“航空险”，一年保费大概5-8万（比车险贵多了），而且必须买全额险——因为一旦出事故，涉及的不只是你，还有地面第三方。维修方面，飞行体每飞行100小时必须回厂保养，单次费用约3万，一年飞满500小时的话，保养费就15万。这个成本，不是普通中产能扛的。
三、值不值得买？我给你算笔账
先看场景：
- 如果你买来是为了“社交货币”——那值，因为全国首批交付只有100台，你开出去绝对是全场焦点。
- 如果你买来是为了“通勤效率”——那不值，因为目前从起飞到降落，加上地面运输和报备，全程至少1小时，而你开车可能也就40分钟。
- 如果你买来是为了“投资升值”——那更不值，飞行汽车迭代快，明年可能出续航50分钟的新款，你的老款直接贬值30%。
再看竞品：
- 吉利太力飞车：同样200万左右，但只能飞不能跑，实用性更差。
- 亿航216：无人驾驶，不能坐人，纯观光用途，价格便宜但没驾驶乐趣。
- 小鹏的优势在于“陆空一体”，你至少能当个皮卡开，劣势是飞行续航太短。
我的建议是：除非你是科技极客+不差钱+有固定起降点，否则别当第一批小白鼠。 等2027年低空法规完善了，再买第二代产品，那时候续航、安全性、价格都会更成熟。
四、5个高频问题，一次说透
Q1：小鹏飞行汽车需要考驾照吗？
A：不需要汽车驾照（因为是陆空两用，陆行体是增程式，按汽车管理，需要C照），但必须考“飞行执照”。目前小鹏合作机构发的证是“运动类飞行执照”，全国通用，考试难度比汽车驾照低，主要是理论+模拟机+实飞10小时，费用约5万。
Q2：飞行汽车能上高速吗？
A：陆行体可以，它本质是一辆皮卡，合法上牌、上高速。但飞行体必须拆下来放在货箱里，不能折叠在车顶（那是电影特效）。所以你要在高速服务区找个开阔地才能展开飞行体，但服务区一般不允许起飞。
Q3：万一飞行中没电了怎么办？
A：有自动降落系统，会寻找最近的平缓区域迫降，但前提是你在报备的飞行区域内——如果私自飞出范围，系统会强制降落并报警。所以别想着“飞越城市”这种操作，后果很严重。
Q4：这车充电方便吗？
A：陆行体是增程式，加油就行。飞行体是纯电，快充1小时充满，但只能在专用充电桩（小鹏会免费送你一个家用充电桩）。如果你在野外没电了，只能呼叫拖车，没有“空中加油”这回事。
Q5：二手能卖吗？
A：目前官方政策是“首任车主终身质保，二手车主不享受”，而且飞行体有飞行记录仪，二手买家可以看到你之前有没有“危险飞行”记录——所以二手价会很低，基本腰斩。建议你买之前想清楚，这不是保值资产。
五、给你的实用建议（按优先级排序）
- 先试后买：小鹏在北上广深有体验店，可以预约“模拟飞行体验”（费用500元/次），先感受一下再说。别看了宣传片就冲动下单。
- 确认起降点：在交定金前，先查你所在城市有没有试点示范区，没有的话，建议等两年。
- 算清总成本：裸车200万+保险8万+培训5万+保养15万/年+起降点租赁（如果自己没有，租一次约2000元），第一年总投入至少230万。你确定这钱花得值？
- 关注政策节点：2026年10月民航局会发布《低空飞行管理条例》修订版，大概率会放宽飞行区域和高度限制。建议等到年底再决定，别跟政策抢跑。
- 如果真想买，选“飞行体”单独买：80万买个飞行体，配合自己的无人机执照（如果你有），再租个起降点，总成本能控制在100万以内，比买整车划算。
最后说句掏心窝的话：小鹏飞行汽车是很好的“未来玩具”，但它不是刚需工具。如果你预算有限、或者没有强烈的“飞天情结”，我建议你等2028年的第二代——那时候续航能到1小时、价格可能降到50万以下、而且空域开放程度更高。但如果你就是想要“全国首批车主”的名头，那现在下单，2026年底提车，正好赶上春节返乡——你开回去，绝对比开劳斯莱斯还拉风。